Okruh kolem Prahy v roce 2010?

"Do roku 2006 bychom rádi dokončili přípravu celého okruhu," řekl ministr. Vybudování zhruba 70kilometrové komunikace podle něj vyjde zhruba na 55 miliard korun v současných cenách. Memorandum, které vedle ministra podepsal hejtman Středočeského kraje Petr Bendl a pražský primátor Pavel Bém, má pomoci zajistit předprojektovou přípravu výstavby. Jde například o zanesení trasy komunikací v územních plánech či projednání s ministerstvem životního prostředí. Na přípravu stavby má dohlížet stálá pracovní skupina. Urychlená výstavba okruhu má podle Béma částečně vyřešit katastrofální dopravní situaci v hlavním městě, kdy na začátku prázdnin doprava zcela zkolabovala. Zástupci kraje, města a ministerstva se zároveň shodli, že stavba okruhu spolu s dostavbou rychlostní komunikace R6 na Karlovy Vary a zahájením stavby dálnice D3 na České Budějovice bude pro ně prioritou. Dálnice D3 by přitom neměla mít z Prahy společné napojení s dálnicí D1 na Brno, ale měla by samostatné vyústění v oblasti Jesenice. Z pražského dálničního okruhu, který má klíčový význam pro řešení dopravy v metropoli, jsou zatím hotové dvě části. Na východě je to úsek mezi Běchovicemi a Horními Počernicemi a na západě trasa ze Slivence do Ruzyně. Vláda nedávno schválila program výstavby jihozápadní části z Vestce přes Lahovice do Slivence za 17 miliard korun. Úsek má být včetně obchvatu Jesenice dokončen v roce 2008. Ministr, primátor a hejtman spolu s vedením Českých drah a Správy železniční dopravní cesty rovněž podepsali memorandum o spolupráci v železniční dopravě na území hlavního města. Spolupráce se má týkat zejména modernizace hlavních železničních stanic, jako je Masarykovo nádraží nebo hlavní nádraží, budování tzv. nového spojení z hlavního nádraží do Libně a modernizace trati Praha-Kladno. Podle Šimonovského nepovede do Kladna rychlodráha, ale modernizovaná trať, která bude mít odbočku na ruzyňské letiště.